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全的电动车技术除了一些个人爱好者钻研之外,整个电动车领域场依旧是一片黑暗。转机来自于通用汽车。通用这家已经统治了全球汽车市场超过50年的汽车巨头。现代电动车的奠基者在伍兹双动力车消失之后的70年时间里。

作为全球汽车老大哥的通用对于比赛冠军就势在必得。虽然通用汽车至今也没有透露参加这项比赛投入了多少资金,但是为了打造当时为先进的“Sunraycer”。可是一旦决定参赛通用汽车一开始仅仅是为了展示其刚刚收购的休斯飞机公司的太阳能电池板技术它几乎招揽来了当时那个时代理解电动车的技术人才——这其中包括早在美国进行电动车改装和长途比赛的工程师,以及一位名叫艾伦·科科尼(Alan Cocconi)的电力电子工程师。

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亦或是遥测技术,都领先了当时所有的参赛队伍。这辆车使用了永磁电机,风阻系数Cd0.125,氧化银电池组等等当时先进的技术。无论是空气动力学设计还是电驱动系统通用汽车的工程师们在Sunraycer上全力以赴其高时速可以达到109公里/小时,所以在仅仅比赛开始六天之后就赢得了比赛。

新一轮电动车技术的萌芽也是从这款车型开始——通用汽车在Sunraycer上做出的技术努力孵化出了后来的EV1。Sunraycer是一款极具概念化的产品以及2008年登场的沃蓝达。很大程度上通用汽车的高层仅仅将它作为一个企业技术形象的展示。然而甚至影响到了今天的特斯拉。

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通用汽车聚拢了一批电动车技术的高级工程师,他们是那个时代的冒险家,他们对电力驱动系统,空气动力学,计算机辅助设计等等的认知超过了传统汽车工程师。通过Sunraycer的打造更重要的是给下一个三十年的消费者铺设了电动车的前路。

然而,电动车在兜兜转转了百年之后,开始步入寻常家庭,而由纯电动车衍生出来增程式电动车在经过了几番兴起沉寂之后,同样再次“卷土重来”。

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